Lotus Eliseに買い替えた!

ロータスエリーゼでのLifestyle

追悼!?NCロードスター(元愛車)

 

 

実はロードスター売った後もだれか乗ってるかな~?って気になっていた。

中古業者に売ったので誰かが買って乗ってるだろうと画像検索とかよくしてた。

まず、フロエアロに、キャリパーブルー塗装もしてたし、ネットにあがればすぐわかるしね。

ロードスター売ってから半年後くらいにSNS的なサイトにあげてる人見つけた!

大事に乗ってくれよ~と思いながら数回見た。

いつか Elise とすれ違ったり!?とかあるかもって!

 

最近久々に見たら去年の4月に廃車になりました!と書かれていた。

事故らしいけど、くわしいことは書かれてないのでわからない。

 

無残な姿が飛び込んできた。

一生懸命付けたクスコの車高調が剥き出しに!

元愛車なだけに悲しい・・・・

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 最後にクスコの車高調の取り付け写真をここに残す!

全ての改造はここから始まったから!

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~ここからはリアサスペンション交換~

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4Cmダウンさせて丁度良くなったんだよな~!

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この下の写真が純正状態!スポーツカーでありえない隙間!

でもオートサロンでOdulaのロードスター見てなかったら、現状で満足していたのかも!?とにかくオートサロンが改造への始まりで、その第一歩が車高調交換でした。

 

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すべて友人2人に車高調交換してもらったわけですが。。。。

僕はこんな作業できないので、応援と写真撮ってましてね~!

もう12年前か~・・・・・

売っておいてなんだけど、廃車になったっていうのは悲しい。

さよならロードスター!

 

 

 

そして現在の僕の状況は!?

あれ!?ひん曲がってるよ!

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もう1週間以上風邪で寝込んでる。。。。

インフルエンザでは無い。
 

 

 

 

 

 

 

 

TOKYO AUTO SALON 2020 行ってきた!

 

  

少し前になりますが、東京オートサロンに行ってきた時の写真です。

東京モーターショーと違って、カスタムカー沢山で楽しめますね!

東京モーターショーが残念過ぎる・・・・

 

今回は後半飛ばして3時間見て廻った。

しっかり見るにはもっと時間かかるね~。写真撮っているのもあるけど。

 

今回の一番の目的はマークラーレンの初出展をたのしみに!

そして最初のホールに入ったらいきなりマクラーレン!?

隣にフェラーリと目に入ってきた。

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なんか空でも飛ぶ勢いのマフラー!?

 

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最新型コルベットも結構目玉品ですな!

 

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この上下の写真は塗装が凄く綺麗ですな。

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このGTRはあまり威圧感ないね

 

 

今回は新型スープラも沢山出ていた!

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RAYSもマクラーレンを!

他にもマクラーレン720を展示してるところ結構あった。

オレンジはいいね~!

でも600LTを展示して欲しかった・・・・

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マクラーレンGT

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ランボルギーニも出展多かったが、痛車気味に・・・・・

シンプルで十分カッコイイのに勿体ない。

 

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最後に Lotus ブースにだどり着きました!

ちょうど Lotus girl いて混雑してましたね~。

 

20台特別限定車の ロータス・エキシージ スポーツ 350 GP EDITION

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最後に Lotus Elise !
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Lotus Elise Sport 220 Ⅱ 復活!

 

 

 

 Elise 帰って来ました!

 

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ん!?なんか形が変わったような~・・・・(笑)

 

 

さっ!それはさておき。

ディラーまで乗って行く当日はヒヤヒヤでした!

とりあえず普通に動いたので大通り回避ルートで自走したのですが。

途中からギアが入りづらくなり、全く入らなくなってしまった!

止まってガチャガチャするも全くダメ!?

これはレッカーしてもらうしかないかと思いきや。

一旦エンジン切ってみた。

入れ直したら、なんとかギア入るように!

後少しだったのでエンストしないようになんとか辿り着けました。

 

 

 

クラッチの故障だった訳ですが、下の写真のようにクラッチ板に何か挟まってる!

クラッチ板の中のリング状の金属が割れて跳び散ったようです。

そのデカい破片がここに挟まってクラッチ切れず。

他の破片はクラッチカバー側もフライホイール側にも廻って傷つけまくり!フライホイールの歯車の部分も結構欠けてました。

 

原因は以前スピンした際に、クラッチ板に負荷がかかってダメージが残っていたのではと。そして約半年、20分の走行4回目でバッキーンと!?

 

 

ということで、フライホイールも軽量フライホイールに交換!

さらにブレーキパッドも残り少ないということで、ブレーキパッドも交換。

今回全部で40万もかかりました!

まーサーキット走るからにはしょうがないですけどね。

 

f:id:elidaze:20200115164903j:plain中のリング状の金属が割れて挟まる!?

f:id:elidaze:20200115164909j:plain欠けた破片が廻って傷だらけ~!

f:id:elidaze:20200115164948j:plain歯車の部分がかなり欠けてた!

 

 

ディラーからの帰りは慣らしも兼ねて第三京浜へ。

のんびり走りながら、少し追い越し車線走行したらすぐ怪しいクラウンアスリートに追走された!?

すぐ車線戻したら、向こうも付いてくる!

完全に覆面パトラッシュ!

その後おばちゃん気づかず、飛ばして御用になってた。アーメン。

 

とりあえず走ったフィーリングは、最後がめちゃくちゃ硬いシフト操作だったというのはあるのですが、超柔らかでシフトチェンジ最高!

フライホイール替えてトルクは落ちたのは分かった。

でも3000回転以上からの伸びが鋭くなった感じがする。

ブレーキは少しずつ慣らしていこうかと。

 

ちなみに新たな装備品は!

OUTERPLUS軽量フライホイール

IDIストリートハイパフォーマンス ブレーキパッド

というものを装備しました。

 

 

やっぱりEliseあると楽しいっす!